彎管加工的技術(shù)越來越普遍，人們對彎管產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來越高。為了保證彎管，的加工質(zhì)量，有必要在彎管設(shè)計一個合理的模具。在設(shè)計和制造模具，時，有必要合理地設(shè)計其工藝參數(shù)。金屬管彎曲廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域，主要應(yīng)用于汽車、機(jī)械、環(huán)保、化工、民用等行業(yè)。今天，我們來了解一下彎管加工常用幾種模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計吧。

　　結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計彎管加工模具時應(yīng)特別考慮的幾個要點(diǎn)：彎管模具一套標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)主要由五部分組成：輪模、夾緊模、導(dǎo)向模、芯軸和防皺板。操作時，動作過程是芯軸進(jìn)入芯體，夾緊模夾住管子隨輪模轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向模拉緊管子跟隨管子彎曲，防皺板固定。當(dāng)彎管角達(dá)到設(shè)定角度時，心軸退出，松開導(dǎo)向模和夾緊模并復(fù)位，完成整個動作。

　　在彎管加工模具的設(shè)計中，核心的一步是設(shè)計輪模。通常設(shè)計也是從這一部分開始的。在確定成品管的外徑d、壁厚和彎曲半徑r(設(shè)計的三要素)時，在設(shè)計輪模彎曲半徑時需要考慮管的回彈，從而確定模具的彎曲半徑r。

　　通常在設(shè)計彎管加工模具時，車輪型腔的直徑是根據(jù)管子的外徑來設(shè)計的。管子的壁厚和外徑?jīng)Q定了管子的強(qiáng)度，直接影響夾緊模的夾緊長度。輪模經(jīng)常受到合模力和管材彎曲力的沖擊，因此要求整體韌性好、抗沖擊性能好、型腔表面耐磨。目前普遍采用調(diào)質(zhì)滲氮的熱處理工藝，型腔表面硬度可達(dá)HRC55~HRC60。

　　為了保證彎管加工質(zhì)量，在設(shè)計模具時，合模設(shè)計的主要尺寸是長度尺寸，它主要取決于產(chǎn)品兩個折彎之間的直線段長度。夾緊模的長度尺寸太小，無法夾緊管子，管子在彎管，容易打滑，操作外觀和彎曲部分出現(xiàn)麻點(diǎn)，不符合產(chǎn)品要求。反之，如果尺寸過大，就容易把前彎夾扁變形，這在工藝上是不允許的。因此，應(yīng)適當(dāng)選擇長尺寸。
　　在彎管加工過程中，彎管的曲面后壁被拉伸變薄，曲面凹面被擠壓變厚；由于金屬材料的壓縮性能優(yōu)于拉伸性能，管道整體拉長；管道彎曲方向受力，但側(cè)面不受力，管道截面變成橢圓形。
　　為了保證彎管質(zhì)量，彎管采用了正公差。采用負(fù)公差時，彎曲前的管壁厚度應(yīng)為設(shè)計壁厚的1.06~1.25倍，彎曲半徑越小，倍數(shù)越大。高壓鋼管的彎曲半徑應(yīng)大于管子外徑的5倍，其他應(yīng)大于3.5倍；當(dāng)縫鋼管彎曲時，焊縫應(yīng)避開拉壓區(qū)；鋼管彎曲后的熱處理溫度為600~650，加熱速度、恒溫時間和冷卻速度應(yīng)根據(jù)規(guī)范控制。
　　無論是在我們的日常生活還是工作中，彎管都隨處可見。它廣泛應(yīng)用于電力、石油、航海、化工等領(lǐng)域，主要用于石油輸送、天然氣輸送、輸液等。并在飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)中占有非常重要的地位。在這樣一個重要的用例中，在彎管處理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則是非常重要的。

　　彎管需要按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定加工，彎管應(yīng)橫平豎直，跨度和間距應(yīng)符合規(guī)范的要求，無論彎管加工到什么高度，都不允許有不穩(wěn)定的情況。在彎管加工的材料需要經(jīng)檢驗(yàn)合格，嚴(yán)禁使用有變形、裂紋等缺陷的彎管架桿、連接件和緊固件。彎管的緊固件和連接器不得焊接到修補(bǔ)。

　　本期的內(nèi)容就是這些了。彎管加工的地基需要平整、密實(shí)、堅硬，其金屬基板需要平整、無任何變形。當(dāng)?shù)孛孑^軟時，需要使用掃地桿或墊塊來增加受力面和穩(wěn)定性。彎管上的跳板需要鋪設(shè)整齊，寬度和長度一致。任何彎管的跳板需要固定牢固，平臺表面不得有大孔。
小編：Chihiro